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比原装还好的奥天星电尾门是什么体验?

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电动尾门可以说已经成为了高配车必备,但以热门豪华入门SUV奔驰GLA为例全系普及率其实并不高,而入门豪华轿车像A3、1系更几乎没有配备了。所以为了高大上,不少车主会选择改装电尾,那在一众标榜比肩原厂效果的电尾门产品力应该怎么选呢?答案当然是和原厂一样的通通不行,只要比原厂还好的!

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运行流畅还要什么电吸?

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是否具备研发电控软件能力是关键

如今是个电动尾门都带电吸,然而电吸真的是刚需吗?电吸之所以被加上高大上的光环,都是因为早期的电动尾门没能处理好速度以及门锁两大因素,导致关门时速度突兀、响声巨大,而电吸则可以很优雅地解决上述问题。

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奥天星电动尾门掌门人宋次锦先生

但正如电动尾门巨头之一的奥天星宋次锦先生说的一样,门锁是很精密的机械部件,要做好很难,现在的改装产品能达到车规级的绝无仅有。所以奥天星除了潜心优化门锁,同时还潜心开发去取电吸的产品,通过优化铰链、限位器、门锁等方式实现同样高级、优雅的关门体验。

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路虎发现神行原车也没有电吸

不管是我们选购的车主还是厂家,如果都把目光聚焦在电吸上实在太肤浅,对于电尾门应该关注的是运行的流畅度以及速率。电尾门要找到一个合适的速率不难,要全程以该速率匀速运行就很难了。因为每一款车的尾门重量不一样,撑杆与车门之间的几何力学关系也不尽相同,所以这就要求电尾门厂家必须针对不同车型调试出一套专用的电机出力模型。这当然和电吸一样需要成本,但对我们车主来说少一个部件就少一个出问题的可能。如果能够让尾门全程以足够让门锁锁上的最小的力匀速运行,关门的动作肯定干脆利落,电吸与否又有什么关系呢?


号称比肩原装电尾的都是怂货


除了电吸,比肩原装也是电尾门挂在嘴边的口号,但这明显是个胸无大志的产品。首先谁说原装的就是最好的?例如奔驰新款E级,其电尾开合的速度过快,导致动作突兀大开大合,和优雅完全不沾边;又如长城WEY VV7,电尾门电机运行的声音不仅响度大而且音频高,严重拉低质感;再例如翼虎、CS95等很多原车的一脚踢电尾,其识别率也不能做到一扫一个准。所以说原车电尾也不一定就是体验完美的产品,把目标只是定位瑕疵品的电尾产品又怎么会是让人满意的产品呢?

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E级原车的电尾门开闭效果演示

所以要选电动尾门,就要选敢和原车PK的,像是奥天星这套奔驰C级的电尾,就敢直接放一辆原装带电尾的E级在旁边任君调戏比较,而事实上单以开闭的速度以及动作来说,C级上的奥天星电尾动作会更匀速、淡定。


满分电尾应该是这样的


不要说Dr.车里净会挑毛病,其实Dr.车里心目中的满分电尾一点都不苛刻,满足以下几点即可。首先是开闭流畅优雅,体现在关门时的动静大小、运行过程中的速度是否过快或过慢、速率是否均匀、电机声音有没有保持在合理范围内。

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其次是细节处理,主要看两个地方,其一是与原车功能是否匹配。当然目前原车钥匙控制以及加装按钮不山寨这两单都是常规了,所以现在可以看开门、关门的时候有没有和原车车灯有关联。第二个要关注的细节就是电尾门开口的高度,现在很多次品电尾为了节省成本,会选择统一尺寸的撑杆,造成撑门的位置与原车不一致,使得尾门开口高度、角度出现异常,常常会表现为高度不够,大大影响用车体验。



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